内容提要：今年两会上，范海辛的性感历险记针对中国汽车市场未来的发展及走向，各大车企掌舵人提出了诸多建议。其中吉利控股集团董事长李书福提出推广增程式技术路线、长城汽车王凤英提出鼓励小型电动车发展。与此同时，政府工作报告中还指出拓展5G应用、建设充电桩等。
今年两会上，针对中国汽车市场未来的发展及走向，各大车企掌舵人提出了诸多建议。其中吉利控股集团董事长李书福提出推广增程式技术路线、长城汽车王凤英提出鼓励小型电动车发展。与此同时，政府工作报告中还指出拓展5G应用、建设充电桩等。如此看来，新能源汽车仍是未来市场中的重点，发展智能网联汽车也将成为大趋势。
?鼓励小型电动车发展
两会期间，十八仙黄药膏长城汽车王凤英提出《关于加快实现节能减排战略目标 促进社会和谐 鼓励小型电动车发展的建议》。她表示，近年来，小型电动车技术、品质不断提升，相比中大型电动车更为经济环保，更符合现阶段大城市低收入家庭及小城镇居民短途出行需求和购买能力。小型电动车的发展具有重大的经济和生态价值，对保障国家能源安全、实现全面小康战略目标具有重要意义。
然而，受行业政策、行业认知等因素影响，小型电动车发展受到一定阻碍，围墙守护者2市场份额大幅下降。数据显示，我国A00级和A0级电动汽车2015年的市场份额为87%，2016年这一数字下降至61%，2017年市场份额再度回升至76%，而2018年新能源汽车补贴政策调整后，小型电动车的市场占比迅速下降至65%。
虽然市场表现不尽如人意，但推出小型电动车的企业不在少数。例如长城旗下的欧拉R1、奇瑞新能源eQ1、五菱宏光MINI EV、长安奔奔E-Star等。其中欧拉R1的轴距为2475mm、后排腿上空间为505mm，能满足大多数消费者所需的乘坐空间。同时欧拉R1还配备了9寸多媒体屏、互联App、2种解锁方式等多项科技配置。此外，鲈鱼产于哪里新款欧拉R1有望在近期上市，新车的动力系统得到了进一步升级。
在此基础上，欧拉还将推出第二款车型——欧拉R2，该车延续了欧拉R1的圆润、可爱的外观，并基于ME平台打造，其长宽高分别为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm，相较于欧拉R1空间表现有所提升。同时欧拉R2的电池组来自宁德时代，斑衣吹笛人 童话最大续航里程有望超过350km。
参考最新发布的2020-2022年新能源汽车补贴政策，预计未来两年内小型电动车市场份额或将继续下降。王凤英表示，在新的历史阶段，有必要重新思考新能源汽车产业的发展方向，寻求新的增长点助力整个产业持续平稳向上，在促进经济增长的同时带动社会进步。
针对目前小型电动车发展中存在的问题，王凤英建议：1.确立小型电动车产品标准；2.制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准；3.给予小型电动车税费优惠；4.加强动力电池回收利用管理，凸显小型电动车优势。
?推广增程式技术路线
两会期间，吉利控股集团董事长李书福建议， 对于增程式技术路线的优势以及在推广过程中遇到的实际困难，恳请国家进一步给予大力支持，使其作为新能源技术路线尽快落地应用，并享有与纯电动、燃料电池车等相同的权利。
与现阶段的纯电动车相比，增程式电动汽车具有不依赖充电桩、无里程忧虑、动力电池二次污染小等优点，可解决我国现阶段充电设施不足、纯电动汽车使用受限以及燃料电池汽车成本过高、商业推广缓慢等现实问题，是符合现阶段中国国情、可快速落地的新能源技术路线。
鉴于此，国家已经对增程式技术路线给予了认可，并通过相关政策进行了推广、扶持。2018年12月国家发改委发布的《汽车产业投资管理规定》再次明确，纯电动汽车投资项目是以电动机提供驱动动力的汽车投资项目，包括纯电动汽车（含增程式电动汽车）、燃料电池汽车等投资项目；2020年4月财政部、工信部、科技部与发改委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对于增程式车型给予中央财政补贴，再次体现国家对增程式技术路线的肯定与支持；工信部《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，规划深化“三纵三横”研发布局，其中增程式电动汽车技术是新能源汽车技术“三纵”的重要组成部分。
于是乎，近年来国内多家车企积极响应国家对增程式技术路线的号召，纷纷推出各自的增程式产品。东风风光旗下E3增程版车型已经在2019年广州车展中正式上市。主打增程路线的理想ONE自2019年12月起交付用户，到今年4月累计销量已突破6500辆。截至5月27日，理想ONE第10000辆新车从理想汽车常州制造基地下线。
在此基础上，吉利也将在今年推出一款A级增程式电动轿车、2021年推出代号为RW11的B级增程式SUV，同时还有一会增程式D/E级MPV车型。日产的畅销车型——轩逸将推出搭载日产e-POWER系统的增程式车型，该动力系统由1.2L发动机和电动机组成。到2022年，东风日产计划推出4款搭载e-POWER动力的产品。
但各车企在推广增程式技术路线产品时，受到很多地方政策的阻碍，增程式电动车未能享受到同为新能源汽车的纯电动、燃料电池车型同等待遇，尤其是在车辆上牌、新能源车辆路权及运营补贴等方面，相关增程式产品在市场推广时受到严重制约，甚至出现不允许上牌的情况。
考虑到增程式电动汽车的优势及在推广过程中遇到的实际困难，李书福恳请国家进一步给予支持，使其作为新能源技术路线尽快落地应用，并提出了两点建议：1、要求各地方政府严格按照中央相关文件精神制定地方法规，使增程式电动汽车与纯电动、燃料电池汽车享有同等地方法规和政策支持，如各地推出的新能源路权、运营补贴政策等；2、明确采用增程式技术路线的车辆与采用纯电动、燃料电池技术路线的车辆享有同等的新能源车辆上牌政策。
